韓國事故客機保額逾十億美元 空難下保險如何分散風險？

12月29日韓國空難導致的179人遇難事件成為2024年終輿論關注的焦點。

據央視新聞，韓國濟州航空表示，將對7C2216航班遇難者家屬予以全力支援。濟州航空經營支援本部長宋京勳當天在記者會上表示，事故客機的航空保險投保限額達10.37億美元，其中在英國Axa XL保險公司投保的疊加險賠償責任限額約為10億美元，飛機機身險賠償限額為3651萬美元。

宋京勳說，由於投保了相關保險，因此在對遇難者家屬補償和支援方麵完全沒有問題，公司將全力支援遇難者家屬。

實際上，發生空難之後，承運人承擔的對乘客賠償是強製的。

民航總局在2006年發布了《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，該《規定》稱，國內航空運輸承運人因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；此外，對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為3000元；對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤100元。

如果是國際航線，大多數國家則均按1999年《蒙特利爾公約》辦理，《公約》規定，不管有無過錯，承運人賠償上限達到了128821特別提款權（約合17.4萬美元），承運人不得免除或者限製其責任。當旅客傷亡是由承運人責任造成時，旅客還可以要求得到超過10萬特別提款權的賠償。

上述規定的限額均設定於數年之前，過往幾次空難的賠償金額都超過了法定限額。

在2010年的黑龍江伊春空難中，人均賠償上限達95萬元；2014年震動全球的馬航MH370空難中，中國乘客獲賠在150萬人民幣-300萬人民幣之間；2015年中國台灣複興航空客機墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬人民幣。

在航空公司的賠償之外，乘客購買的航空意外險、壽險，都可以獲得保險公司相應的賠償。

航空意外險保費低廉、保障範圍固定、人身杠杆率極高。以人保的某款航空意外險為例，以旅客身份乘坐飛機導致的意外身故，最高賠付1000萬，年保費在62元。該產品覆蓋全球航空，1年內不限飛行次數。

且航空意外險和壽險可以多張疊加賠付，賠償金額取決於被保人購買的保額，滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。

對於航空公司而言，飛機機身保險能夠承保飛機在飛行、滑行及地麵停放時因各種原因（不包括除外責任）造成的意外滅失或損壞，並負責因意外事故引起的飛機拆卸、重裝和清除殘骸的費用，有效降低航空意外事故對於航空公司經營的衝擊。

另外，航空公司從保險公司購買的“旅客法定責任保險”， 在旅客乘坐或上下飛機時發生意外，造成人身傷亡、所攜帶和已經交運登記的行李物件的損失，可由保險公司代為賠償。